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琼归的博客

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日志

 
 

【转载】友好的大车  

2014-04-24 11:30:45|  分类: 摄影作品 |  标签: |举报 |字号 订阅

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琼归的前言:当我们搭乘火车去旅游或远行出差,坐在舒适的座椅或躺在卧铺上,享受着列车员的热情服务时;或者遇上列车晚点而正在生着闷气在抱怨时,你是否想起正在列车最前头的火车司机,他正劳动着,无论怎样他都必须毫无怨言的在自己的岗位上坚守,把成千上万的乘客和物质安全运送到目的地,“安全正点、平稳操纵”是他们的职业操守也是服务宗旨。

早在清朝,就有人把火车司机叫“大车”,这是一个鲜为人知的职业。我们经常在车站或铁路旁看见火车司机驾驶着钢铁巨龙,感觉他是那么的神圣、威武,却很少有人知道他们生活的艰辛、劳累。

这里有一篇《友好的大车》的文章,作者王嵬虽不是铁路人,却是专拍火车的摄影迷。作者深入火车司机的生活,与大车们一起上车甚至是熬夜,写出了这篇《友好的大车》,比较详细地介绍了火车司机工作状况。

我受文章的感动,觉得应当让更多的人了解火车司机,体谅他们的艰辛,从心里敬重他们的付出。这就是我要在“五一”劳动节前,把这篇文章转载给大家,共同分享的目的。


友好的大车

            作者:王

【转载】友好的大车 - 琼归 - 琼归的博客
 

经常在两三点钟被公寓的闹钟叫醒,四点多就已经在整备中的机车上,出房-挂车,五六点钟时早已驰骋在万里铁道线上。虽能与另一位司机轮班值乘,但机车上的各种噪音也不会令他们休息的那么舒服。向各位肩负重任的大车们致敬!

【转载】友好的大车 - 琼归 - 琼归的博客
 大车,是黄昏时分那个逆着下班的人流去上班的男人,是那个常常斜背着沉甸甸的乘务包匆匆赶路的人,是一个一年四季奔波在人们梦乡里的人,是深夜归来悄悄上楼怕惊扰别人甜梦的人。

上图为大车出勤中。

【转载】友好的大车 - 琼归 - 琼归的博客
        机车整备OK后,准备出库去车站挂车。 图为双桥折返段,东风4-1659机车出库中,大车在与正在刷车的1031大车相互问好。

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 很多大车非常友好,遇见铁道旁拍照的人会主动鸣笛会主动打招呼

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 挂车中

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准备开车,如果走货车的话,需要提前确认货票

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 准备发车,确认信号

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 发车信号好了,发车

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 开车-运行中

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 运行在山区线路

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 安全正点,平稳运行,聚精会神的大车。在运行时,还要时刻根据运行监控器的限速来严守速度,避免超速。

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 列车接近车站,大车与车站进行车机联控

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 调速中,图为功率手轮

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机车上有电热炉,大车们总是自带干粮,会过日子的大车还会带上佐料的锅碗瓢盆

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大车利用停车待避时间,自行做饭

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 由于机车上的电热炉功率普遍偏小,所以出锅后的食物不见得像在家里那样香,但总比方便食品健康百倍。

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 大车的伙食

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 停车后的走行部检查,大车可以通过检点锤敲击走行部的声音来判断是否良好

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大同的8K大车

除了现在的和谐型机车外,大多数机车上是没有厕所的,大车只能在机车的机械间内或向门外解决……当然,和谐型机车的厕所大多是锁着的,因为极少有机务段设有抽污设备……

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 摆姿势的柳州大车

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        如果这一趟是夜车,那会非常辛苦,虽然在半夜时,另一位大车会倒班代替,但机车上的噪音和振动也不会令大车们休息的舒服,而且如果是夜车的话,会令大车们更加辛苦,因为很可能就超劳了(机车乘务员一次乘务时间规定为16小时)。
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 时刻要记录的司机手帐,为了提神,很多大车选择喝茶,当然,抽烟提神者占大多数……

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 大车为了提神,有时会一根接一根

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 直到烟盒里剩下最后一根烟……

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 在山区线路需要加强瞭望,不但要注意瞭望是否有落石,还要瞭望工作人员、行人。上图为丰沙铁路七号桥

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 繁星下,列车准备驶出隧道,通过丰沙铁路七号桥

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 K43次通过丰沙铁路旧庄窝13号大桥

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 在深夜,只有驾驶台上的仪表和对面的车灯及轨面上的反光与大车作伴,当然也少不了呲呲啦啦的电台声

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 青藏宁段的NJ2大车

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 在山区线路,很多美景会给大车带来好心情

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但一些美景地处高原,大车们也要忍住高原反应,同时认真工作  

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大车操纵着火车头,牵引着列车驰骋在青藏铁路上

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 风雨无阻,日夜兼行(此图摄于青藏铁路昆仑山段)

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 北斗七星下的青藏铁路关角展线群

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 确认发车信号中

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 穿山越岭

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 风驰电掣

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 运行中,另一位大车还需到机械间进行巡检,此时不但要站稳,还要忍受震耳欲聋的内燃机/风机轰鸣声

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        在冬天,机械间里异常寒冷,大车不但要忍受噪音,还要忍受司机室以外的严寒。当然子,在夏天,机械间里的酷热也是极度难忍的。不过,一些老旧机车的司机室也会发生漏风以及空调故障的情况,这使大车的工作环境变得更为恶劣。
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 穿过隧道
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 准备制动,图为空气制动机,大车手握的是大闸,也就是控制整列车制动的,上面的小闸是单独控制机车制动的。

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        雨天行车,还要多注意线路情况,尤其是注意落石。另外雨天行车有可能会造成机车空转,还要注意及时撒沙。图为进站停车中

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在雾天运行也是大车比较担心的情况,需要加强瞭望(琼归注:遇到这种天气情况,列车晚点我们应当理解吧

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 确认信号

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 蒸汽机车的大车更为辛苦,他们的工作环境更加恶劣

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 蒸汽大车

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 蒸汽机车上一般有三个人,司机、副司机、司炉,在上坡时,司炉要不断向锅炉内添煤

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 蒸汽机车运行中,摄于包钢

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 双机前进型蒸汽机车

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 蒸汽机车气门(功率手柄)

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 前进7038大车 

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 中途待避,检查走行部

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 蒸汽机车的走行部比较复杂,还需不断上油

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 检查连杆

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 向连杆与动轮连接的轴头内加注滑油

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 滑油加注完毕,拧紧螺丝

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 友好的蒸汽大车与铁道摄影爱好者们相互问好

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 其实大车的工作都是非常辛苦的,不论是蒸汽机车还是高铁列车

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        高铁动车组司机不但要确保列车安全正点,还要适应高强度的视觉冲击感,如果开车时间过长,有可能会给人造成眩晕,而且有的高铁列车只有一位大车,高铁的停站时间比较短,大车可能没有去后面车厢上厕所的时间,严重者使用了“尿不湿”……
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 风雪无阻的CRH380B
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运行中的HXD1C 
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通过明洞 

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 通过车站

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 怀柔北大车,摄于京通线小水峪附近

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 向我打招呼的ND5大车

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 V形手的东风4大车

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        大车的生活很单调,单调到三点一线,在家,公寓与机车之间循环往复。大车的生活很单纯,总是沿着固定的路线跑来跑去。大车的日子又很丰富,在路上可以欣赏春花秋月旭日晚霞,可以感受大地上的事情,点点滴滴体验着,属于生命的酸甜苦辣。
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 到达目的地,准备交班
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 入库后,下地沟检查机车走行部的包乘机车乘务员
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  检查中

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 下机车,准备退勤

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 运转结束,退乘
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 大车在机车上迎来每一个清晨

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迎来每一束晨光

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 同时迎来每一个傍晚

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大车们操纵着机车,穿过每一条山川、河流

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 也走过每一座城市

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 穿过沙漠

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 穿过隧道

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穿过雾凇

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穿过森林

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穿过长城内外

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穿过每一个昼夜

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穿过繁星

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 穿过一年四季
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大车,无数的脸上都写着平凡,无数的身影,却凝聚成山的巍峨

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